贵州省多式联运企业联盟抓住平陆运河通航机遇深化融合发展
中新网贵阳8月13日电 (记者 杨茜 刘美伶)平陆运河是连接西江航运干线与北部湾港(钦州港)的江海联运通道，可通航5000吨级船舶。2026年6月3日，平陆运河实现全线通水，进入有水调试阶段，预计2026年9月正式通航。
平陆运河作为西部陆海新通道的重要组成部分，通航后，依托黄百铁路、百色水利枢纽、富宁港形成云、贵、桂三省区铁水联运一体化网络，航程缩短560公里，综合物流成本下降18%—30%，为“三不沿”的贵州打通低成本大运量的出海通道。
“运河通航带来的物流降本增效红利，将推动西南地区矿产、能源、装备制造、新能源等优势产业联动发展。”贵州铁路投资集团有限责任公司运营管理部主任邱小钢说。
资料图：船舶离开贵州瓮安港云中港区后在乌江上航行。瞿宏伦摄
2026年5月正式挂牌成立的贵州省多式联运企业联盟，将抓住平陆运河通航重大历史机遇，以资源整合、抱团协同为抓手，统筹公、铁、水、空多式联运资源，联动中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道，破解企业联运成本高、出海门槛高、通道衔接不畅痛点，全力打造黔桂江海联运协同模式，助推贵州内陆开放型经济试验区建设提质升级。
贵州省多式联运企业联盟将统筹“四向通道”与全域枢纽，通过数字化平台实现供需精准匹配：一是以贵阳国际陆港为核心，稳定运营西部陆海新通道班列、黔粤班列、中欧(亚)班列、中老班列，通过“铁路+公路+内河港口”模式，推动货运干线串联望谟港、瓮安港等沿江内河码头，打通江海联运通道。二是全域统筹贵州省内枢纽节点。结合贵阳国际陆港“一港多区”集疏运体系建设，在全省划分重点物流区域网格化管理，整合全省铁路物流园、沿江港口、区域物流园区，持续推进铁路专用线进厂、进港，补齐集疏运衔接短板，实现内陆集散、铁路转运、内河航运无缝衔接。三是搭建数字协同平台精准匹配。联合联盟成员单位共建智慧联运系统，打通铁路、公路、港口等数据壁垒，归集场站、船舶、货车、班列全部运力数据，依靠AI算法智能匹配货源与运力，实现货物运输全程可视化追溯。
平陆运河全线通航，为贵州多式联运行业带来前所未有的结构性发展机遇，彻底重塑贵州南向出海物流版图。
立足平陆运河通航新起点，邱小钢介绍，未来3—5年，联盟将建设多式联运设施网络体系，依托主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧(亚)班列集结中心等主要载体，“一点一策”提升完善货运节点多式联运功能，强化多式联运基础保障能力；构建多式联运信息联通体系，着力打破信息壁垒，促进跨区域、跨方式、跨主体数据开放共享、互联互通，以新质生产力赋能多式联运转型升级；推动健全多式联运标准规则体系，加快完善多式联运全链条标准规范，建立健全多式联运法规，持续完善多式联运市场环境；优化多式联运企业服务体系，加快培育具备全程服务能力的骨干多式联运经营人，扩大“一单制”“一箱制”服务覆盖范围，深化多式联运与产业深度融合发展。
下一步，贵州省多式联运企业联盟将整合各类联运资源、打通水陆转运堵点、拓宽普惠服务边界，以一体化多式联运体系发挥平陆运河通道价值，持续降低贵州全省综合物流成本、畅通内外双向货物流通，以现代物流高质量发展，助力推动贵州内陆开放型经济实现跨越式发展。(完)
